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去年9月，京东集团下属子公司江苏京东信息技术有限公司更新工商信息，新增「网络预约出租车经营」「旧机动车经营经纪业务」等经营范围。当时，业内关于京东是否将进入网约车市场，以及将以什么样的姿态进入这个市场的猜想满天飞，而其中，「货运版滴滴」是大家一致认同的猜测方向。
如今已过去了一年多，这一猜想的答案也开始一点点揭晓。
近日，笔者注意到一款名为「京驿货车」的APP，目前只有司机版。据介绍，该APP为京东物流旗下货运交易平台司机操作端APP，融合快速注册、一键接单（开屏广告宣称覆盖全国360城，百亿货源）、在线议价（面向直接货主，在线投标竞价）、便捷结算等多种功能，面向社会运力提供车货精准匹配，旨在打造线上线下相结合，车货信息实时共享的货运市场新生态。
京驿货车
那么，京东物流为何要组建这样一个平台？又会怎样布局自己的运力格局？
调整运力结构
2017年下半年，京东物流提出了共建车队的概念。之后，其相关负责人解释这一概念时表示：「共建车队是一种轻资产运营模式。也就是京东物流逐步减少自营车辆，引入更多的合作伙伴，注重合作共赢理念，实现企业资源整合，提高合作效率的模式。」
在这一指导方向下，京东物流的运力组合方式将变为：自营车队、共建车队、个体车队三部分。
2018年，我们相继看到，京东物流与驹马集团、齐鲁交通发展集团等伙伴开展共建车队业务。这种业务模式下，京东物流作为业务提供方，为承运方提供车辆租借模式或业务承运模式，承运商可根据自身优势板块选择模式与京东物流组建车队，最终为京东物流引入更丰富的优质车队资源及社会运力，以提供优质高效的运输服务模式。
如今，「京驿货车」出现，采用招投标（拼价格）的形式，或是通过货源为个体司机提供一个入口，同时也为京东物流聚集部分社会运力，以解决临时用车的需求。
从「京驿货车」的广告标语来看，「专注精益运输」的理念下，平台既扮演着交易平台的角色，更重要的是还扮演着管理赋能的角色，以高效管理自营车辆以及承运车辆，从而有效筛选、培养一批优质的社会运力。
在快递领域，不少企业也在尝试用这样的方式调整自己的运力结构和成本，比如顺丰的顺陆、百世的百世优货。
可以加盟快递公司：
1、首行要加盟什么级别，找上一级。这里要谈的包括：区域划分，经营权和年限，加盟的费用，保证金之类。至于面单的价格一级中转的费用到要谈（当然这个有条文的，但可以谈优惠政策）。还有就是班车的运营和派件的限制这类。
2、加盟弄好后：
选择场地：要求上高速和进出市区路线方便，车辆停放开阔。快件分拣区要装监控。
置办设备：车辆（班车用的货车，派送用的面包车和电瓶车），电脑，把枪，电子称（还有很多小物件）。
人员招聘：财务（也可兼职）、干线班车司机、客服若干，收派员若干。
3、若是承包个片区，就不需要考虑第3点了：
上面都弄好了，就可以经营了。开始到邮政局申请快递业务经营许可，邮政局会先到场地实地检查（这个规范有条款，要达到要求才能批，在邮政局官网上有的）。
4、才是营业执照申请，先自己想个公司名，然后验资，后面就是工商流程。一步一步来需要不少时间的，都可以边营业边申请。
关于“个体司机如何加入京驿货车？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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